ከአሉሚኒየም የተሰራ የሲሊንደር ቱቦ ለምን?

የሳንባ ምች ሲሊንደር ቱቦ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው, እሱም አነስተኛ የተወሰነ የስበት ኃይል, የዝገት መቋቋም, ፈጣን የሙቀት ማስተላለፊያ, የዘይት ማከማቻ እና የመሳሰሉት.

አብዛኞቹ የሞተር ብሎኮች ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው።ከአጠቃቀም አንፃር, የ cast አሉሚኒየም pneumatic ሲሊንደሮች ጥቅሞች ቀላል ክብደት, ነዳጅ ቆጣቢ እና ክብደት መቀነስ ናቸው.በተመሳሳዩ የመፈናቀያ ሞተር ውስጥ የአሉሚኒየም የአየር ግፊት ሲሊንደር ሞተር ወደ 20 ኪሎ ግራም ሊቀንስ ይችላል.የእያንዳንዱ መኪና ክብደት በ 10% ይቀንሳል, እና የነዳጅ ፍጆታ ከ 6% ወደ 8% ይቀንሳል.የቅርብ ጊዜ መረጃ እንደሚያመለክተው የውጭ መኪናዎች ክብደት ካለፈው ጋር ሲነፃፀር በ 20% ወደ 20% ቀንሷል.ለምሳሌ, ፎክስ የሞተር ማቀዝቀዣን በማሻሻል, የሞተርን ውጤታማነት በመጨመር እና ህይወትን በሚያራዝምበት ጊዜ የሰውነት ክብደትን የሚቀንስ የተሟላ የአልሙኒየም ቅይጥ ቁሳቁሶችን ይጠቀማል.ከዘይት ቁጠባ አንፃር፣ ነዳጅን ለመቆጠብ የተጣለ የአሉሚኒየም ሞተሮች ጥቅሞች ብዙ ትኩረትን ስቧል።

ይሁን እንጂ የቁሳቁስ ዋጋ ለውጥ የበለጠ ውድ ነው.በቁሳቁስ ዋጋ እና በማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ ልዩነት ምክንያት የአሉሚኒየም ቅይጥ ሲሊንደር ሞተር የመጠቀም ዋጋ በተፈጥሮ ከተቀማጭ ብረት ሞተር የበለጠ ይሆናል።በዚህ ጊዜ የሲሚንዲን ብረት ሞተር ሲሊንደር የበላይ እንደሆነ ግልጽ ነው.

የሳንባ ምች ሲሊንደር ከአሉሚኒየም ወይም ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው ዝቅተኛ ግፊት pneumatic ማስተላለፊያ , በአጠቃላይ ከ 0.8 ኤምፒ አይበልጥም, እና የአሉሚኒየም ቅይጥ ሲሊንደር በግፊት የተሞላ ነው.የሃይድሮሊክ ማስተላለፊያ ግፊቱ እስከ 32 ኤምፒ ወይም ከዚያ በላይ ከፍ ያለ ነው, እና የአሉሚኒየም ቅይጥ ቁሳቁስ ጥንካሬ ሊታገስ አይችልም, ስለዚህ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ዋናው ክፍል ከብረት የተሰራ ነው.

ትናንሽ ኮምፒውተሮች በአብዛኛው የአሉሚኒየም ውህዶችን ይጠቀማሉ, ምክንያቱም የስራ ግፊቱ በጣም ከፍተኛ አይደለም, እና በአሉሚኒየም ማሞቂያ እና ኦክሳይድ ላይ ትንሽ ለውጥ የለም, እና ትላልቅ የመርከብ ሞተሮች ሌሎች ውህዶችን ይጠቀማሉ.

የሃይድሮሊክ እና የሳንባ ምች ሲሊንደር ከፍተኛ ግፊት ፣ እና ብዙ ዘይት የሚመሩ ፈሳሾች ፣ በመሠረቱ ኦክሳይድን ግምት ውስጥ ማስገባት አያስፈልጋቸውም።

አሉሚኒየም pneumatic ሲሊንደሮች (በAutoair pneumatic ሲሊንደር ቲዩብ የተሰራ) ቀላል ክብደት ያላቸው, ዝቅተኛ ዋጋ, እና የአየር ጥብቅ መስፈርቶችን ማሟላት ይችላሉ.በዘይት ሞለኪውሎች ውስጥ የመግባት ችሎታ ስላለው, የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች በብረት ሊፈስሱ ቀላል አይደሉም.