ለምንድን ነው ከአሉሚኒየም የተሰራ የአየር ግፊት ሲሊንደር አካል?

አብዛኛዎቹ የሞተር ብሎኮች ከአሉሚኒየም ቅይጥ (6063-T5) የተሠሩ ናቸው።ከአጠቃቀም አንፃር, የ cast pneumatic cylinders tube (በአሉሚኒየም የተሰራ) ጥቅሞች ቀላል ክብደት, ነዳጅ ቆጣቢ እና ክብደት መቀነስ ናቸው.በተመሳሳዩ የመፈናቀያ ሞተር ውስጥ የአየር ግፊት ሲሊንደሮች ቱቦ (በአሉሚኒየም የተሰራ) ሞተር መጠቀም ወደ 20 ኪሎ ግራም ሊቀንስ ይችላል.የእያንዳንዱ መኪና ክብደት በ 10% ይቀንሳል, እና የነዳጅ ፍጆታ ከ 6% ወደ 8% ይቀንሳል.የቅርብ ጊዜ መረጃ እንደሚያመለክተው የውጭ መኪናዎች ክብደት ካለፈው ጋር ሲነፃፀር በ 20% ወደ 20% ቀንሷል.ለምሳሌ, ፎክስ የሞተር ማቀዝቀዣን በማሻሻል, የሞተርን ውጤታማነት በመጨመር እና ህይወትን በሚያራዝምበት ጊዜ የሰውነት ክብደትን የሚቀንስ የተሟላ የአልሙኒየም ቅይጥ ቁሳቁሶችን ይጠቀማል.ከዘይት ቁጠባ አንፃር፣ ነዳጅን ለመቆጠብ የተጣለ የአሉሚኒየም ሞተሮች ጥቅሞች ብዙ ትኩረትን ስቧል።
ይሁን እንጂ የቁሳቁስ ዋጋ ለውጥ የበለጠ ውድ ነው.የቁሳቁስ ዋጋ እና የማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ ልዩነት ምክንያት በአየር ግፊት ሲሊንደሮች (በአሉሚኒየም የተሰራ) ሞተር የመጠቀም ዋጋ በተፈጥሮ ከብረት ብረት ሞተር የበለጠ ይሆናል.በዚህ ጊዜ የሲሚንዲን ብረት ሞተር ሲሊንደር የበላይ እንደሆነ ግልጽ ነው.
ሲሊንደር በአነስተኛ ግፊት የሳንባ ምች ማጓጓዣ ምክንያት ከአሉሚኒየም ወይም ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው, በአጠቃላይ ከ 0.8 ኤምፒ አይበልጥም, እና የአሉሚኒየም ቅይጥ ሲሊንደር በግፊት የተሞላ ነው.የሃይድሮሊክ ማስተላለፊያ ግፊቱ እስከ 32 ኤምፒ ወይም ከዚያ በላይ ከፍ ያለ ነው, እና የአሉሚኒየም ቅይጥ ቁሳቁስ ጥንካሬ ሊታገስ አይችልም, ስለዚህ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ዋናው ክፍል ከብረት የተሰራ ነው.
ትናንሽ ኮምፒውተሮች በአብዛኛው የአሉሚኒየም ውህዶችን ይጠቀማሉ, ምክንያቱም የስራ ጫናው በጣም ከፍተኛ አይደለም, እና በአሉሚኒየም ማሞቂያ እና ኦክሳይድ ላይ ትንሽ ለውጥ ስለሚኖር, እና ትላልቅ የመርከብ ሞተሮች ሌሎች ውህዶችን ይጠቀማሉ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ከፍተኛ ጫና እና ተጨማሪ ዘይት ማስተላለፊያ ፈሳሾች, በመሠረቱ ያደርጉታል. ግምት ውስጥ ማስገባት አያስፈልግም oxidation pneumatic ሲሊንደሮች (በአሉሚኒየም የተሰሩ) ቀላል ክብደት ያላቸው, አነስተኛ ዋጋ ያላቸው እና የአየር መከላከያ መስፈርቶችን ሊያሟሉ ይችላሉ.በዘይት ሞለኪውሎች ውስጥ የመግባት ችሎታ ስላለው, የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች በብረት ሊፈስሱ ቀላል አይደሉም.